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Ojos de Estados Unidos en la ruta del mar del norte

Ojos de Estados Unidos en la ruta del mar del norte

17.07.2018
Etiquetas:Envío, Rusia, Ártico, Barcos, Estados Unidos, Economía

La Ruta del Mar del Norte debería ser una arteria de transporte internacional, y los Estados Unidos afirman realizar ejercicios para garantizar la libertad de navegación. Tal posición de Washington en la NSR será desagradable para Moscú, dijo el almirante estadounidense, comandante de la Guardia Costera de Estados Unidos. ¿Qué quiso decir y cuál es el interés de los Estados Unidos en la Ruta del Mar del Norte de Rusia?

Los Estados Unidos creen que la Ruta del Mar del Norte debería ser una arteria de transporte abierta a toda la comunidad mundial. Esto fue anunciado por el comandante de la Guardia Costera de los Estados Unidos, almirante Paul Zukunft, informa TACC.

"En la actualidad no hay presión, destinado a llevar a cabo ejercicios para asegurar la libertad de navegación en el Ártico. Sin embargo ... enfoque de Estados Unidos radica en el hecho de que la Ruta del Mar del Norte debe ser abierta como un corredor de agua internacional para, si se quiere, de paso en tránsito - en la medida en que, como vemos esta área están exentos del hielo, "- dijo el comandante militar de Estados Unidos.

Zukunft reconoció que tal posición de Washington respecto a la Ruta del Mar del Norte llegará inevitablemente con la oposición en Moscú. "Esto requerirá un diálogo sustancial en el futuro", - dijo el jefe de la Guardia Costera de Estados Unidos, que es una de las cinco ramas de las fuerzas armadas de los Estados Unidos, junto con el Ejército, la Armada, la Fuerza Aérea y la Marina.

Puede parecer que el almirante estadounidense insinúa el hecho de que Rusia supuestamente restringe el paso de los buques en la NSR para los extranjeros. Pero esto no es cierto: la Ruta del Mar del Norte está abierta a todos los países desde el final de la Guerra Fría. Sin embargo, los legisladores prepararon el año pasado un proyecto de ley "Sobre las enmiendas al Código de Comercio de la Federación Rusa" para apoyar el transporte SMP y el remolque de hidrocarburos por buques bajo bandera rusa. Se les anima a otorgar derechos de preferencia dentro de la plataforma continental. Esto se hace para apoyar al astillero ruso Zvezda. Sin embargo, este proyecto de ley no significa en absoluto la prohibición del transporte por parte de los buques que enarbolen pabellón de estados extranjeros. Nadie le dio un derecho exclusivo a los tribunales rusos.

Además, el propio desarrollo de la Ruta del Mar del Norte es imposible sin el crecimiento del tránsito de mercancías por parte de los extranjeros, y no solo por los trabajadores petroleros rusos. Y los chinos, así como los estadounidenses mismos, están utilizando esta ruta en silencio para transportar carga. Simplemente, mientras que las posibilidades de la NSR son limitadas debido a la falta de navegación durante todo el año, aunque desde el punto de vista de los suministros desde Asia a Europa y en verano, este es, por supuesto, el camino más corto.

Zukunft, por el contrario, hace honor a la forma rusa del Ártico, creyendo en su rápido desarrollo a medida que el hielo se derrite. Cuando hay suficiente derretimiento, no está claro exactamente, las estimaciones de los científicos difieren. Pero en general, estamos hablando del período posterior al año 2030. Algunos dicen que la navegación durante todo el año en la NSR será posible con el año 2050.

"No se debe tomar las palabras del Sr. Zukunft como una especie de amenaza para quitar la NSR de Rusia a Rusia. Los destinatarios de estas palabras no están en Moscú, sino en Washington,

- dijo el director del grupo de expertos Veta Dmitry Zharskiy.

Entonces, ¿con qué debería estar insatisfecho Rusia, según el almirante estadounidense? Tal vez, ejercicios militares? De hecho, la Guardia Costera de los EE. UU. Solo es legalmente un departamento militar, pero de hecho no lo son. No obedece al Ministerio de Defensa de los EE. UU. Y no tiene nada que ver, por ejemplo, con los ejercicios de la Alianza del Atlántico Norte e incluso con la marina en principio, dice Zharsky.

Es una especie de servicio de rescate (al menos en tiempos de paz, en los buques de guerra de la Guardia Costera transferido a la presentación de la US Navy). La Guardia Costera lleva a cabo operaciones de búsqueda y rescate, tiene algunas de las funciones de aplicación de la ley, ya que garantiza la seguridad de las rutas marítimas (de los piratas o los cazadores furtivos), y supervisa la aplicación de la ley marítima, así como la lucha contra la inmigración ilegal. "La Guardia Costera de Estados Unidos opera en todos los mares y océanos que rodean los Estados Unidos, así como en algunos otros países, de acuerdo con este estado de cosas. En algunas regiones, la Guardia Costera está luchando con eficacia, por ejemplo, con los piratas, pero, seamos sinceros, después de que el peligro de Segunda Mundial en el Ártico son excepción los osos polares y los icebergs, y combatir a continuación, los guardacostas no es particularmente a nadie ", - dice Zharsky.

Por lo tanto, hablando de ejercicios para garantizar la libertad de navegación, Zukunft apenas tiene en mente los ejercicios militares. Se trata más bien de ejercicios conjuntos de rescate, por ejemplo, atrapados en el hielo de buques civiles o para eliminar las consecuencias de un derrame de combustible. Teniendo en cuenta que los buques con productos derivados del petróleo están operando activamente a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, dichos ejercicios en teoría no carecen de sentido.

Además, tal vez el Almirante decidió tomar ventaja de las tensiones geopolíticas y llamar por su vida más que el dinero. "A medida que la Guardia Costera de Estados Unidos, al menos, de jure estructura militar, puede reclamar ser abanicado Ahora, por primera vez desde el final de los presupuestos de la Guerra Fría, y esto requiere al menos recordar su existencia y hallazgo y servir en las proximidades del enemigo potencial" , - dice Zharskiy.

Es posible que la Guardia Costera de los EE. UU. No esté contenta de que Rusia, siendo un estado a lo largo de la costa de la cual pasa la Ruta del Mar del Norte, se dedique exclusivamente a la protección y el control del camino. "Después de que Estados Unidos levantó la prohibición sobre la exportación de recursos energéticos y se convirtió en uno de los mayores proveedores de GNL a Asia, los buques bajo la bandera estadounidense comenzaron a caminar a través de la NSR. Llevan carga valiosa y están custodiados por sus barcos rusos, es decir, buques de un enemigo potencial. Aunque no hay nadie para proteger en el Ártico en general. Obviamente, el servicio todavía espera aumentar los fondos, y la retórica general anti-rusa juega en su favor ", dijo la fuente. Aunque esto no es una violación, es Rusia quien está a cargo de la ley marítima internacional y debe proteger la ruta marítima cerca de sus costas.

La Ruta del Mar del Norte atrae cada vez más la atención de diferentes países. El tráfico en él crece cada año. Si 1998 transportó un millón de toneladas de carga por la NSR en 1,8, el año pasado fue de 10,6 millones de toneladas. Y el volumen de tráfico en el sector occidental de la NSR, desde Murmansk hasta el puerto de Sabetta, ya es comparable con el europeo. Por 2022, el volumen de tráfico crecerá a 40 millones de toneladas, y por 2025 a 65 millones de toneladas de hidrocarburos, predijo el vicepresidente del Consejo Económico del Ártico, Yevgeny Ambrosov.

El trabajo para el desarrollo del SMP se lleva a cabo en todos los frentes, comenzando con la construcción de una flota rompehielos y terminando con la reducción de las barreras comerciales y administrativas.

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