Ir a la Publicidad
«Volver a la noticia

noticias

23.10.2017

El nuevo astillero ruso debe demostrar su capacidad para fabricar petroleros

Rosneft amplió su cartera de pedidos para la "Estrella" del Lejano Oriente en los petroleros 10 Arctic. Este es el más grande en la historia de la orden en serie de buques clase hielo en astilleros rusos. Sin embargo, esto aún no es suficiente para el nuevo astillero. ¿Por qué se está creando Zvezda específicamente para las compañías de petróleo y gas que reciben pedidos de una sola compañía hasta el momento?

"Hija" Rosneft - Rosnefteflot - ordenó en el astillero de construcción del Lejano Oriente "Zvezda" de diez buques cisterna árticas con peso muerto de 42 mil toneladas cada uno. La entrega del primer petrolero se espera en 2023 año. Siguiente Rosnefteflot enviará estos buques cisterna en una carta de tiempo para un período de años 20, la estructura de la compañía independiente de petróleo "Taymyrneftegaz" (NOC). Es decir, estos barcos con la tripulación serán contratados por 20 años en alquiler.

Los buques cisterna de la clase de hielo reforzado ARC7 están diseñados para funcionar con un espesor de hielo de hasta 1,8 m a una temperatura de hasta menos 45 grados.

Está previsto utilizar una nueva serie de buques cisterna para transportar el petróleo producido en el depósito de Payakhsky desde la desembocadura del río Yenisei a lo largo de la ruta del mar del Norte, tanto en las direcciones occidental como oriental.

Este es el más grande en la historia de la orden en serie de buques clase hielo en astilleros rusos. Antes de esto, la cartera de pedidos de las "Estrellas" ascendentes se numeraba con 14 naves, ahora - 24. Sin embargo, esto todavía es muy pequeño para cargar el astillero hasta 2035 año. Y este es el plan estratégico. Para entrar en la economía positiva de la compañía hasta 2035, "Zvezda" debería tener una cartera de buques 188, dijo el titular de Rosneft Igor Sechin a principios de septiembre.

Al mismo tiempo Vladimir Putin ha exigido que no sólo Rosneft, pero Gazprom, Novatek y otras compañías petroleras rusas han comenzado también a fin ordenar la construcción de buques en astilleros rusos, en lugar de en el extranjero. El hecho de que el astillero fue concebido originalmente como un especialista en la construcción de embarcaciones y equipos para su uso en el desarrollo de los recursos de hidrocarburos, incluyendo en alta mar. El Presidente se comprometió a supervisar personalmente la ejecución de la tarea estratégica más importante - para crear una "estrella" una gama completa de grandes vasos y medio y equipos marinos. En septiembre, encargado por Rosneft ya está puesta cuatro buque de suministro de usos múltiples (que fueron nombrados "Vladimir Monomakh", "Alexander Nevsky", "Ekaterina Velikaya" y "Santa María").

¿Por qué otras compañías de petróleo y gas no tienen prisa para lanzar órdenes de Zvezda? Una de las razones es la caída en los precios del petróleo, junto con las sanciones. Las nuevas realidades han hecho que el desarrollo de fósiles difíciles de alcanzar en el Ártico sea extremadamente costoso, muchos proyectos tienen que ser pospuestos a un tiempo en que los precios del petróleo crecerán o se crearán nuevas tecnologías que abaratarán la producción. Por otro lado, debido a las sanciones, los productores rusos de petróleo y gas perdieron la oportunidad de utilizar ciertas tecnologías y equipos extranjeros, así como sus finanzas, lo que también llevó a la congelación de una serie de proyectos. Por lo tanto, la demanda de embarcaciones necesarias en el trabajo de las compañías petroleras también disminuyó.

Sin embargo, hay otras razones. El primer vicepresidente de la Unión de Ingenieros de Rusia, Ivan Andrievsky, cree que se trata de lograr que nuestras empresas estén acostumbradas a la calidad comprobada de los barcos extranjeros y la falta de voluntad de esperar a los productos de la "Estrella". Sin embargo, la apelación de Putin debería contribuir a una transición gradual al poder ruso. "Al igual que con muchos proyectos de sustitución de importaciones, esto es nuevamente una cuestión de tiempo. Los petroleros rusos deberían mostrarse bien, entonces el volumen de pedidos aumentará. Lamentablemente, mientras que el pronóstico es tal que tomará más de un año para descargar por completo la "estrella", dice Andrievsky.

Finalmente, la tercera razón es la falta de competencia en la construcción de algunos de los buques que las empresas rusas necesitan en este momento. Por lo tanto, NOVATEK aún necesitaba transportistas de gas cisterna de la clase de hielo ayer para transportar productos de GNL de Yamal. Sin embargo, la compañía les ordenó no a los rusos, sino a los astilleros de Corea del Sur. El primero de 15 buques de gas Novatek ya ha recibido, el gas ha sido probado y ya ha establecido un récord, después de haber pasado la longitud de la ruta del Mar del Norte 4 mil. Km en sólo 6,5 días.

El gobierno estaba, por supuesto, insatisfecho con el hecho de que NOVATEK compra buques extranjeros. Pero esto tenía sus propias razones. Primero, se hicieron pedidos en Corea del Sur incluso antes de que comenzara la construcción del astillero Zvezda. En segundo lugar, Rusia nunca ha producido tanques cisterna para el transporte de GNL. Simplemente no era necesario, hasta hace poco, Rusia se dedicaba al suministro de gas exclusivamente para tuberías.

Sin embargo, la empresa privada de petróleo y gas NOVATEK desea "mejorar". En la víspera de su cabeza, Leonid Mikhelson dijo que estaba listo para ordenar en Rusia la construcción de buques tanque para el transporte de GNL, pero solo si las capacidades y competencias correspondientes aparecen en Rusia.

En el astillero "Star" solo quiero organizar la construcción de los transportistas de gas de la clase de hielo. Tal vez, incluso se hará en cooperación con los rivales de Corea del Sur. Hace al menos un año, Vostokproject acordó establecer una empresa conjunta con la estructura del astillero surcoreano DSME. Fue en esta empresa que NOVATEK ordenó petroleros clase hielo, y este es uno de los pocos astilleros en el mundo que tiene competencia en tales buques. Clase de hielo tales transportistas de gas en general antes de esto, nadie construyó. Fueron creados específicamente para el cliente ruso. Esta empresa conjunta ofrece oportunidades para que los constructores navales rusos adopten el conocimiento y la tecnología en dichos buques y aprendan cómo construirlos.

"Rusia tiene la competencia para construir rompehielos, que son mucho más complicados que los buques tanque, así que esta es una cuestión de balanceo,

- Andrievsky está seguro.

Quizás, Rusia recibirá las competencias necesarias de la cooperación con otra empresa surcoreana: Hyundai Heavy Industries. Con su "estrella" y Rosnefteflot firmado un acuerdo para construir cinco buques Aframax, GNC, de peso muerto 114 mil. Toneladas cada uno justo al final de septiembre, antes de que se le ordenó a cinco más.

Es interesante que para firmar un acuerdo y aumentar el orden para 10, tales buques se planificaron a principios de septiembre, durante la visita del presidente a Vladivostok para un gran evento: la ceremonia de colocación de cuatro buques de suministro para Rosneft. Sin embargo, no fue posible: el contrato se rompió, la firma del documento se canceló en el último momento. Igor Sechin no firmó este acuerdo, ya que resultó que Rosneft en este proyecto inesperadamente no era el propietario, sino el buque de carga. La compañía se aseguró de que no se cancelara el trato, pero era necesario ajustar sus condiciones. Y de hecho, a fines de septiembre se firmó el acuerdo. Y el primer camión cisterna de gran tonelaje de la producción rusa en Zvezda ya puede aparecer en 2021.

Fuente: MIRE

autor: Olga Samofalova

Etiquetas: Rusia, barcos, petróleo, construcción, análisis, economía

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!