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La nueva ruta hacia el sur le dará a Rusia beneficios colosales

31 2018 mayo
Etiquetas:Rusia, Ferrocarril, Construcción, Economía, Analítica, India, Irán

El nuevo corredor de transporte "Norte-Sur", que competirá con la ruta a través del Canal de Suez, se está volviendo cada vez más claro. Él es fuertemente cabildeado por India, donde debería estar el punto final de la ruta. Pero la implementación de dicho proyecto traerá beneficios especialmente grandes a la propia Rusia, como país de tránsito.

Rusia pronto presentará una hoja de ruta para el proyecto del corredor de transporte internacional (MTK) "Norte-Sur", dijo el ministro indio de Comercio e Industria, Suresh Prabhu. Discutió el trabajo del corredor en el reciente Foro Económico Internacional de San Petersburgo.

En general, el corredor de transporte "Norte-Sur" es una ruta de San Petersburgo a la India, el puerto de Mumbai (Bombay), la longitud de 7,2 miles de kilómetros. Su propósito es transportar carga de la India, Irán y otros países del Golfo Pérsico al territorio ruso a través del Mar Caspio y más allá de Europa del Norte y del Oeste. India está extremadamente interesada en este proyecto. "La ausencia de una ruta comercial viable" es uno de los principales obstáculos para el desarrollo de las relaciones comerciales bilaterales entre Rusia e India, según cree el ministro indio.

En la actualidad, los productos de la India a Rusia se utilizan principalmente en Europa y China, lo que es costoso y requiere mucho tiempo. Como resultado, el suministro de muchos bienes se vuelve simplemente imposible. "Por ejemplo, sé que hay una demanda de fruta india en Rusia. Sin embargo, debido al hecho de que estos productos se clasifican como perecederos, no son el principal componente de la cesta comercial de nuestros dos países, "- explicó el Ministro de RIA Novosti.

Ahora los bienes de la India a la parte europea de Rusia se dirigen principalmente por mar y también de regreso: desde San Petersburgo recorren la parte occidental de Europa a través del Canal de Suez. Como resultado, la entrega de carga desde el puerto de Nava-Sheva (Mumbai) a Moscú es de unos días 40. La nueva ruta también va directamente - de San Petersburgo a Moscú, a continuación, en Astracán, Bakú y Bandar Abbas (ciudad portuaria en el sur de Irán en el Golfo Pérsico) en Mumbai. Utiliza el mar, el ferrocarril y el transporte por carretera.

"Norte-Sur" reducirá el tiempo de entrega de productos desde Rusia a la India al menos 30-40%, y reducirá el costo de la logística. Los funcionarios de aduanas de la India creen que de esta manera se reduce el tiempo de entrega de la India a Rusia desde 35 a 17 días en comparación con la ruta a través del Canal de Suez: el Bósforo y los Dardanelos.

"Incluso desde una perspectiva de costos, la ejecución de prueba mostró una disminución en los costos en alrededor de 30%. Las dobles ventajas en la forma de un costo reducido y una entrega más rápida crean condiciones favorables para el comercio ".

concluyó Prabhu.

La idea de crear una ruta así apareció en 90-s. En 2000, Rusia, Irán e India firmaron un acuerdo sobre el MTK "Norte-Sur", un par de años más tarde, se unió a otros países participantes: Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia y Kazajstán. Sin embargo, el desarrollo del proyecto se estancó después de que Irán cayó bajo las sanciones occidentales, y solo después de que fueron retiradas se respiró nueva vida. Hace dos años, los ministros de Relaciones Exteriores de Azerbaiyán, Irán y Rusia acordaron hacer negocios. finalmente, la implementación del proyecto.

Y ahora puedes hacerlo bastante rápido, y ni siquiera necesitarás mucho dinero. Después de todo, la infraestructura principal ya se ha construido durante los últimos años de 15. En Rusia, todo ya está allí. Lo único es que Rusia necesita desarrollar puertos en el Caspio, que se está implementando en el marco del programa. La nueva línea ferroviaria, que conecta Astara con las ciudades azerbaiyanas de Astara, Rasht y Qazvin, está casi lista. En el territorio de Irán, se está terminando la construcción del ferrocarril Kazvin-Rasht.

"El ferrocarril desde el puerto iraní de Bandar Abbas a Qazvin ya tienen camino Astara-Astara entre Irán y Azeyrbaydzhanom también disponible. Y la última sección del corredor "Norte-Sur" Astara-Rasht, después de lo cual el corredor será capaz de ganar con toda su fuerza", será construido en tres años - dijo el primer vicepresidente de la Unión Rusa de Ingenieros Ivan Andrievsky. - Irán y Azerbaiyán, las dificultades del terreno, por lo que los problemas con la implementación de la ruta en estos países eran bastante claro ahora que tenga que ejecutar en la infraestructura existente, mejorar, hacer la logística más barato ".

Es poco probable que una nueva ronda de sanciones contra Irán pare el proyecto. Esta ruta económica y rápida para Irán ahora, por el contrario, se vuelve aún más urgente. A la luz del hecho de que EE. UU. Quiere una vez más encadenar al país con grilletes de sanciones, el mejor aliado en el plan comercial para Irán que Rusia, que también está bajo las sanciones, no se puede imaginar.

Está claro que todos los participantes del proyecto se beneficiarán, incluido Azerbaiyán. Se planea que en la primera etapa, 5 millones de toneladas de carga serán transportadas por "Norte-Sur" cada año, y después de cinco años seis, más de 10 millones de toneladas en ambas direcciones.

Finalmente, este corredor abrirá nuevos mercados para Rusia. En este sentido, es extremadamente interesante ampliar las relaciones comerciales con el mercado indio en rápido crecimiento. Políticamente, las relaciones entre países son excelentes. India es el mayor comprador de armas rusas, trabajando activamente con Rosatom. Sin embargo, India es ahora un socio comercial menos importante para nosotros económicamente que China o Alemania. Y en la dirección opuesta, la misma situación: los productos indios son poco conocidos y están presentes en el mercado ruso.

Después de una recesión en la crisis, el comercio entre Rusia e India comenzó a recuperarse. Si el 2015 7,8, que asciende a mil millones de dólares en el año 2017 9,3 mil millones se elevó a la India las exportaciones a Rusia principalmente medicamentos, en segundo lugar -. Maquinaria y equipo industrial, no ropa de punto, seguido de la electrónica y equipo de cómputo. Entre las importaciones indias también se encuentran piezas de automóviles, té y tabaco.
Rusia tiene una balanza comercial positiva con India. Pero el comercio de bienes tradicionales con la India está en su infancia. Después de todo, la base de nuestras exportaciones es la carga militar. También transportamos reactores y equipos a la India. El año pasado, sin embargo, Rusia comenzó a aumentar sus exportaciones tradicionales. El suministro de carbón está creciendo, las exportaciones de petróleo, productos derivados del petróleo, cereales y aceite de girasol han aparecido, aunque hasta ahora en cantidades relativamente pequeñas. Por lo tanto, el potencial para el crecimiento de las exportaciones rusas debido a la nueva ruta es simplemente enorme.

"Este corredor de transporte tiene muchas ventajas económicas y geopolíticas, tanto para Rusia como para la India. El corredor "Norte-Sur" revelará las oportunidades de exportación de Rusia. Por ejemplo, aumentará las exportaciones de granos a Medio Oriente y Asia-Pacífico dos veces. También es importante que el corredor eleve el peso político y económico de Rusia en la región. Por otro lado, el mercado indio de bienes es enorme. Y gracias a la ruta, Delhi podrá ahorrar significativamente en la entrega de mercancías a Rusia y Europa ", concluye el experto.

Olga Samofalova
MIRE
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