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El portaaviones "Almirante Kuznetsov" tendrá que "girar"

El portaaviones "Almirante Kuznetsov" tendrá que "girar"

Julio 25 2018
Etiquetas: Rusia, buques, flota, marina de guerra, modernización, armamento

Para descargar el viejo equipo del portaaviones almirante Kuznetsov, tendremos que "girar" el barco, dijo el director general del centro de reparación de embarcaciones "Zvezdochka" Sergei Marichev.

Indicó que el trabajo en la planta de energía de la nave no es fácil, que están asociados con el desmantelamiento, carga y descarga "equipo voluminoso, pesado y complejo", para el cual los trabajadores de los astilleros tienen que "convertir" polkorablya, informa TASS.

"Y" razvorotit "tendrá que ser científico. El trabajo se llevará a cabo a flote. Para descargar el equipo viejo, será necesario instalar una capacidad de carga lo suficientemente grande en la plataforma de despegue; esta es una carga adicional en las estructuras del casco, en la que se realizarán recortes tecnológicos ", explicó Marichev.

Agregó que los reparadores deben hacer los cálculos de ingeniería necesarios, que incluyen, probablemente, será necesario fortalecer aún más las estructuras del casco en las zonas de voltaje.

La reparación y modernización del "Almirante Kuznetsov" costará 1 billones de dólares. El avión que transporta el crucero regresará a la Armada en 2021.

Cómo mejorar el único portaaviones ruso

El único crucero que transporta aviones del almirante ruso Kuznetsov necesita una modernización total. Por último, la Los medios informaron sobre la firma largamente esperado del contrato para las reparaciones a la modernización del portaaviones y el comienzo de su centro de cumplimiento para la reparación de buques "Zvezdochka" (más precisamente, una subsidiaria TSSZ - 35 astillero, Murmansk). Hasta la fecha, hay todo lo necesario para actualizar y extender la vida útil del buque formador de sistemas de la Armada rusa. Tarea técnica [táctica] aprobada (TTZ) para reparación y modernización de TAVKR; se desarrolló un proyecto técnico preliminar; los plazos para completar el trabajo y la transferencia del barco a la flota (2020 y 2021); finalmente, se planean los fondos necesarios.

60 mil millones de rublos, que está previsto gastar, dinero serio. A la tasa oficial, se trata de 1 mil millones de dólares estadounidenses, a paridad de poder adquisitivo, casi tres veces más. Para 60 billones, ahora es posible construir tres CKR pr. 11356 o dos fragatas pr. 22350. Esta es una cantidad acorde con el costo de mejorar el crucero de misiles de propulsión nuclear pesada Almirante Nakhimov (incluida la inflación de alrededor de 75 mil millones de rublos), a pesar del hecho de que Nakhimov se está construyendo de nuevo.

Con base en la información disponible, intentemos comprender en qué se pueden gastar estos fondos. Ampliamos los componentes reales e hipotéticos de la República de China con el nombre código de "vuelta modernización TAVKR. 11435» por orden de importancia decreciente a la efectividad en el combate del portaaviones actualizada.

Avión de vista y guía

El eslabón más débil es la falta de vigilancia por radar de aeronaves armas TAVKR y sistemas de guiado (AEW más familiar acrónimo - AEW). Existe la opinión de que el despegue de aviones de propósito similar requiere una catapulta, pero no lo es. Se desarrolló en la URSS Yak-44 era aviones catapulta de saltos de esquí despegue y estaba destinado no sólo para la perspectiva. 11437 ( «Ulyanovsk"), sino también para 11435 / 11436 ( «Kuznetsov" / 'Varyag'). En septiembre, el diseño Yak-1990 44 incluso llegó sucesivamente bordo TAVKR. 11435. Sin embargo, por razones obvias, el desarrollo de la máquina se detuvo poco después de la defensa esbozado el diseño técnico y comenzó la construcción del primer modelo de vuelo.

Teóricamente, el trabajo en Yak-44 podría reanudarse. Sin embargo, para completar el desarrollo de la aeronave, llevará al menos cinco años y su serialidad se limitará a varias máquinas (solo para Kuznetsov). Esto se debe al hecho de que la base del diseño del avión Yakovlev puso soluciones técnicas 30 años de edad. Para el portaaviones del nuevo proyecto, se requerirá una máquina fundamentalmente nueva, lo que hace extremadamente improbable la posibilidad de que Yak-44 volante.

Dadas las circunstancias, "Kuznetsov" tendrá que contentarse con el Ka-31 - que son adecuados para la detección de vuelo bajo objetivos (cazabombarderos - a una distancia de hasta 350 km, misiles de crucero - supuestamente a 280 km). Con el mismo fin se puede utilizar, y el Su-33 - para detectar el modo de agrupaciones de buques larga Patrulla Aérea (patrulla en el turn - durante dos horas sin tanques de combustible externos, que no están actualmente en uso). Incluso con la obsoleta a bordo de radar patrulla N001 Su-33 capaz de detectar portaaviones enemigo a una distancia de no menos de 600 km de la nave nodriza, y es acorde con las capacidades de los Estados Unidos-AGO-.

Calibre principal

El arma principal del portaaviones es el componente de ataque de su grupo aéreo. En nuestro caso, los cazabombarderos Su-33 y MiG-29K (UB). La mayoría de las veces el grupo aéreo existe (y se financia) por separado del transportista, formando parte de las bases aéreas de la aviación naval de la Armada. En otras palabras, no hay certeza de que en 60 mil millones de rublos, previsto para la reparación de Kuznetsov, incluye fondos para la modernización de aviones (LA). Al mismo tiempo, no hay duda de que un grupo aéreo "simple" de tres años no debe desperdiciarse.

MiG - nuevas máquinas y la actualización no hay nada especial. Otra cosa - el mejor boxeador del mundo con base en portaaviones Su-33, nombrado recientemente sistema SVP-24 33-«Hefesto", lo que le permite trabajar en la orilla de las bombas de caída libre mejor que armas de alta precisión. En el 2015, se anunció sobre la próxima modernización de la flota de Su-33, en el que Ufa reanudó la producción de motores turborreactores modificados AL-31F (serie 3) con régimen especial adicional aplicable durante el despegue con una carga de combate. Para una completa felicidad necesitará dos mejoras más: 1) sustitución del sistema de control de armas (WCS) "Espada" a un sistema más moderno, que permite el uso de los nuevos misiles "aire - aire" y "aire - superficie" (HAE-DAT, RVV-SD, X -31AD etc.) .; 2) que proporciona la posibilidad de utilizar tanques de combustible externos para aumentar el rendimiento de vuelo Su-33 como aeronaves y buques cisterna AEW.

Y de nuevo: después de las reparaciones con modernización, Kuznetsov finalmente debería dejar de ir al mar desnudo (como se observó durante los ocho servicios de combate).

Aire Grupo TAVKR debe complementar de personal, lo que, presumiblemente, sería: una de tres niveles (1 × 12) escuadrón de Su-33, dos de tres niveles (2 × 12) escuadrón de MiG-29K (UB), cuatro helicópteros AEW Ka-31, seis Ka-27PL, 27PS ka-ka-ka-29 52 o. Total de máquinas 46, las cuales están ubicadas en el hangar y 32 14 - para poner en marcha y puestos técnicos en la cubierta de vuelo.

Sistema de gestión de la aviación

En el periodo previo a la modernización de Kuznetsov, se conocieron detalles interesantes sobre la operabilidad de algunos de sus sistemas de armas. En particular, resultó que el sistema de control de aviación en la zona cercana "Resistor-K4" es capaz de aterrizar solo durante el día y con buen tiempo. Por lo tanto, a pedido del cliente, la "Resistencia" se actualizó. En primer lugar, para garantizar un acercamiento automático al aterrizaje por la noche y en condiciones climáticas difíciles.

El uso de la aviación durante todo el día (dentro de los límites de la navegabilidad) y la reducción de la carga de los pilotos aumentará las capacidades de combate de TAVKR al menos dos veces.

Aerofinisher

Debido a una interrupción en los cables de los cazas aéreos del TAVKR, la Armada de la Armada rusa ha perdido tres aviones. En dos casos, la máquina para la cubierta de laminado y se dejó caer por la borda en un tercer cuerdas enredadas son la razón de que la espera de aterrizar grano sin combustible. Los pilotos, por suerte, sobrevivieron, pero ya no pueden permitirse perder los azules coches increíblemente caros y arriesgar vidas preciosas de pilotos de élite por un pedazo de alambre de metal retorcido. finalistas fabricante - San Petersburgo planta proletaria - "hilo" debe hacer todos los esfuerzos para multiplicar aumentar la fiabilidad de sus productos y probarlos con una especial predilección en una de nuestras

Munición de avión

Es necesario aclarar lo que se dijo en la sección sobre "el fuego principal" - el arma principal es el avión de ataque de portaaviones en el sistema con armas de aire (TSA). Sin ese grupo aéreo, Kuznetsova se convierte en un grupo volador como "Caballeros rusos" o "Vencejos". Teniendo en cuenta el hecho de que después de la reparación de la modernización TAVKR se convierte en un portaaviones de usos múltiples con una completa AG mixto (Cy-33 más MIG-29K) proporcionar condiciones para el almacenamiento y el suministro de una cantidad adecuada de HSA en una proporción adecuada de particular importancia.

Antes de la campaña 2016-2017 años. a las orillas de Siria, 35 SRZ ha realizado un tremendo trabajo al volver a equipar las bodegas de las municiones de los aviones del crucero. Sin embargo, este trabajo era, de hecho, de naturaleza de emergencia y tenía como objetivo final la explotación experimental de armas en el curso de operaciones militares con la participación de menos de la mitad del número de aviones de ataque del personal. Ahora los diseñadores y los trabajadores de producción se enfrentan a la difícil tarea de equipar TAVKR con el máximo. De modo que su grupo aéreo tuvo la oportunidad de llevar a cabo operaciones militares intensivas durante al menos una semana sin reposición de existencias con el voltaje de 1,5 por día (según la experiencia de la Marina de los EE. UU. En Vietnam).

Hangar

Los pensamientos sobre la necesidad de aumentar el hangar "Kuznetsova" vienen por tres razones.

1) hangar acomoda solamente 70% de grupo de aire regular, mientras que el portador se basa en el círculo polar ártico y está destinado, entre otras cosas, para la acción en el Ártico; 2) área del proyecto del hangar 11435 casi dos veces menos que el "Nimitz", que, en general, no es sorprendente. Sin embargo, los valores relativos también no causan deleite - Hangar nuestra portaaviones lleva 57% de la longitud y la anchura de 74% de la nave en la línea de flotación, Estados Unidos - 66% y 82%; 3) de acuerdo a la creencia popular, los lanzadores de complejo de misiles anti-buque "Granit", que se encuentra en el arco TAVKR son superfluas (inútil), y debido a su desmontaje se podría aumentar hangar.

El aumento en el ancho del hangar es difícil de realizar y no generará dividendos tangibles. Para acomodar al menos cuatro MiG-29K (UB), necesita extender el hangar a los medidores 20. Detrás del mamparo de popa es, muy probablemente, el GAS remolcado del complejo "Polinom", que no es razonable rechazar, debido al déficit de los buques de seguridad. Al tratar de extender el hangar en la nariz debido al desmantelamiento de la PU "Granit", es necesario apretar las habitaciones liberadas para ello en áreas más pequeñas con una configuración diferente. En general, tal reordenamiento a gran escala no encaja en el marco de la modernización rápida planificada para devolver el buque lo antes posible.

Catapultar

Con una mayor fiabilidad y resistencia al daño de combate característico de un trampolín, la catapulta tiene una serie de ventajas con respecto a los aviones. A saber: 1) una gran masa de despegue; 2) despegue sin rampa y, como consecuencia, un aumento en el alcance y / o carga de combate; 3) mayor velocidad después de desacoplarse del mazo, lo que permite comenzar inmediatamente a maniobrar y realizar una misión de combate.

Desafortunadamente, la instalación de una catapulta no es solo una tarea que no se puede lograr en el período de tres años de modernización de TAVKR. Esta tarea es imposible en esta etapa en principio. En la URSS, fue posible construir y probar una catapulta de vapor para Ulyanovsk en Crimea Nitka. Sin embargo, no tiene sentido recrearlo debido a la obsolescencia del producto y la necesidad de una reorganización radical del espacio debajo de la cubierta del avión. En cuanto a la catapulta electromagnética, cuyo desarrollo ya está en marcha, no se espera completar el trabajo en el futuro cercano. Pero lo más importante es que requiere una planta de energía atómica de alta potencia.

Calderas

Por lo que sabemos, serios problemas con las calderas estaban en el "Kuznetsov" sólo durante su primer servicio de combate en el mar Mediterráneo en años 1995-1996. Sin embargo, el hecho de que en los últimos años 27 TAVKR fuera de aguas distantes ocho veces (una media de un out en 3,3 años), lo que indica la falta de fiabilidad de su planta de calderas. GEM fiables requieren portaaviones incluyendo una disposición constante para desarrollar una velocidad de combate con el fin de facilitar el despegue desde el trampolín, y para aumentar la tensión de servicio única TAVKR Rusa menos dos BS en tres años.

Sorprendentemente para nuestras realidades, pero cuatro calderas (de ocho) fueron hechos para el "Kuznetsov" de antemano. Se espera que las calderas de nueva fabricación - no WGS-4 es en su forma original y su versión modificada o nuevas unidades como WGS-6M (con la automatización ultramoderno, lo que minimiza el factor humano conocido), y que cuatro de la caldera restante será llevado a un nivel apropiado durante el proceso de reparación.

Cohete de impacto complejo

Si la colocación de la crítica de los sistemas antimisiles (SCRC) en los primeros cuatro TAVKR interno muy apropiado (que ocupaban toda la sección de la nariz de la cubierta superior, en gran medida devaluar función de las aeronaves que lleven cruceros), el "Kuznetsov" es criticado por la inercia en lugar de la justicia. 12 PU SCRC "Granito" debajo de la plataforma se han eliminado, no se lo impidan el despegue desde el trampolín y no ocupan demasiado.

No es que fuera un gran secreto, pero, además de la operación parcial del complejo de control de aire, 2017, se supo con certeza sobre la inoperatividad Kuznetsovsky "granito". Esto se desprende de la voz "la necesidad de restaurar el sistema de armas de impacto". Parece que esta necesidad sólo es útil en el caso de sustitución de la SCRC existente en el sistema de misiles "Calibre-NK" en la proporción de al menos 1: 4 (como 11442M).

La negativa de huelga complejo de misiles puede ser útil sólo para la colocación en su lugar una munición adicional aviones bodega, y aquí es necesario decidir cuál es mejor - un cierto número de TSA o 48 «calibre" munición.

Información para la reflexión: en el caso de grupos de choque nave despliegue de "Kuznetsova" y "Nakhimova" (sin incluir otros acompañantes) con el fin de aplicar ataque masivo con misiles contra misiles de crucero orilla de munición de largo alcance 3M14 dado municiones TAVKR aumentó en 60% y alcances Unidades 128.

Defensa

Si el cañón antiaéreo de Kuznetsov fuera el mismo, todavía habría producido la impresión adecuada. Casi nadie podría argumentar que 192 misiles SAM "Dagger", misiles 256 SPAR "Dirk", troncos 22 × 6 66 mm y proyectiles 000 30 "Dirk" y AK-630M capaces de reflejar no uno y no dos ataques RCC enemigo

La intención de volver a TAVKR "poliment-Redoute" y "Caparazón-M" se describe mejor por la "fuerza de vida". El hecho de que los nuevos buques de escolta de la zona oceánica van a aparecer en la Marina más pronto, así 2021 años-2025. proporcionar defensa aérea zonal aviones navales grupo de portadoras (CAG) de la Flota del Norte será sólo dos cruceros, SAM armado "Fort (-M)" - "Almirante Najímov" y "Mariscal Ustinov" (a menos que "Ustinov" no se envía hacia el sur en el momento de la reparación ", Moscú ") y dos y cuatro fragatas sucesivamente. 22350, navegabilidad deja mucho que desear. DBO etc. 1155 capaz de cuidar sólo sobre su propia defensa, y OVR destructor "Almirante Ushakov" pocas esperanzas.

En la situación actual, los nuevos sistemas antiaéreos estarán en la época de Kuznetsov. ZRPK "Caparazón-M" cohete y 9M100 SAM "poliment-Redoute" cubrirá su cerca y la zona más cercana, una 9M96 SAM y 9M96D la misma "Reduta" proporcionará una defensa zonal en todo el CAG en el centro y zonas lejanas.

En este caso, portaaviones "Almirante Kuznetsov" será el único en el mundo con un sistema de defensa aérea de misiles de largo alcance, y teniendo en cuenta el "Calibre-NK" (si las estrellas se encuentran en su favor) será una medida aún mayor que antes de la reparación, digno clasificada aviones tan pesado que lleva crucero.

Alexander Shishkin,
ingeniero-constructor naval

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