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Ese es el Kalevala. Test Drive Volvo 2014

Según la leyenda, carrera, organizada por Volvo, que llegó a Karelia para encontrar fragmentos de Sampo - la fuente mítica de la felicidad y la prosperidad. Y en realidad - para reunir a la experiencia de la formación actualizada Volvo.

Más de 3 500 nuevas piezas recibieron las máquinas del año modelo 2014. Esta es la mayor actualización en la historia de la empresa. Sin embargo, toda la gama de modelos estilísticamente y técnicamente condujo a un solo denominador, eliminando los soportes de XC90 - pronto está esperando un cambio de generaciones. Las líneas miserables de los modelos 2014 del año modelo están en armonía con los paisajes carelios. Puede parecer que desde el punto de vista del diseño un nuevo restyling es más un paso hacia atrás. ¿Contrarrevolución? Deja que sea. En ese caso, considéreme un contra-revolucionario inveterado. No me escondo, primero me gustó S60 su novedad. Al mismo tiempo, todavía no me atrevía a cambiar mi C30 a un modelo de restyling - esta operación de plástico era demasiado frágil que fue cosido con hilos blancos.

Ahora que los coches 2014 del año modelo se están alineando frente a mí, entiendo que el camino de la transformación revolucionaria establecido por el camarada Steve Mattin no fue originalmente para Volvo. Tal vez le convenga a Avtovaz, pero ciertamente no para los suecos, que lo hacen bien sin sacudir lo básico. Y esta tarea no vale la pena. Ikea está esperando una rápida asamblea de acuerdo con la instrucción adjunta, del arenque sueco - que será un poco sucio, de ABBA - golpeó a Mama Mia. En China, Estados Unidos, Rusia, Europa quieren conseguir de Volvo un coche sueco clásico, seguro, un poco conservador y práctico. Por lo tanto, el enfoque evolutivo ha reemplazado el enfoque revolucionario.

Restyling niveló la edad de la línea del modelo actual. Classic S80 y XC70 son más jóvenes, S60 y XC60 con sus elegantes siluetas han adquirido solidez sueca. El compacto V40 С across Сountry es todavía demasiado pronto para cambiar. Es cierto que la palanca de cambios con el indicador verde del modo seleccionado fue reemplazada por una más simple. El mismo, por cierto, recibió todas las otras máquinas 2014 año modelo. Interior también llevó a una uniformidad estilística. Se ha hecho más caro y acogedor, especialmente con la decoración de una chapa marrón opaca, como un pulido toque de miles de manos. Había una iluminación "teatral" del salón - agrega intimidad. Como era: "Practique el sexo seguro. Hazlo en Volvo.

Un panel de instrumentos inusual con un dial centralizado circular del tacómetro y un velocímetro digital hizo su debut en V40. Y ahora estará frente a los propietarios de todos los modelos 2104 del año modelo, con la excepción, de nuevo, de XC90. Aquellos que compraron coches en el Summum y arriba, se les ofrece una versión gráfica en color del dispositivo en transistores de película delgada. Todo esto parece algo inusual, especialmente la escala de la potencia utilizada. Pero no va a ninguna comparación con el panel anterior - no sólo que aburrido, pero también con pantallas gráficas inferior. Y aquí, colores brillantes, un buen dibujo. En el modo ecológico, los dispositivos se destacan en verde, en modo deportivo - en rojo.

Nuevo sistema multimedia también es un desastre - y los gráficos, y la facilidad de operación. Y lo más importante - en la velocidad. Ofrece wi-fi, conexión a Internet, pantallas de navegación información sobre atascos de tráfico.

Todas las máquinas del año 2014 aspiraban al máximo equipar con los sistemas de seguridad de la empresa Volvova. La seguridad de la ciudad se ofrece en todas partes en equipo básico. Por cierto, ahora es capaz de frenar a partir de la velocidad de 50 km por hora. Sin embargo, no fue posible lograr la plena uniformidad. El sistema de vigilancia de la zona ciega BLIS de la compañía para S60, XC60 y V40 es más avanzado. Escanea el camino no con cámaras en los espejos, como antes, sino a través del radar integrado en el parachoques trasero. Electronics es capaz de rastrear un coche de conducción a lo largo de una franja vecina a una distancia de hasta 70 metros. Y si viaja demasiado rápido (sobre 35 km / h), BLIS avisará al conductor del peligro de reconstrucción. Además, el sistema con radar ayuda a salir de la zona de aparcamiento, advirtiendo de los coches que se mueven en la dirección transversal.

Todos los vehículos se pueden equipar con luz principal activo - crea una zona de especial tsilindrik apagón ciega a no viajar hacia el coche. Para el invierno frío, que los suecos conocer de primera mano siempre parabrisas térmico, calefacción de volante, salón de calentador eléctrico. ¿Los S60 XC60 y lavadora boquillas retiran de la campana y se escondieron debajo de su labio, donde se supone que deben ser menos heladas arriba. Al mismo tiempo tienen que tener una gran capacidad, el chorro podría penetrar en la capa compactada de nieve bajo el parabrisas.

Luciendo como famosamente ejercido conducción V40, apretando entre dos máquinas, quiero avtoparkovschik estaba disponible, no sólo el más pequeño, pero también en los modelos más grandes. Pero tales sistemas requieren de dirección de energía eléctrica, y así S80 XC70 e incluso S60 y XC60 todavía vale la pena poder.

Pero el paquete deportivo R-Design ahora se puede adquirir por S60 y XC60 cualquier sistema de propulsión. Recordemos que se trata no sólo de los tubos de escape dobles, molduras nobuck y cuero perforado, sino también la suspensión deportiva con amortiguadores monotubo y más rígido silencio blokami.Tem menos, pulgadas, llantas XC60 incluso 20 suave y cómodo. Y aquí en S60 suspensión R-Design rebajado en 15 mm.
UPD. Incluso en Moscú, me tomé específicamente S60 T6 R-Design. Suspensión ella no era como el roble, como yo esperaba. A los coches de despacho en 19-x discos (opcional) - los mismos 138 mm.
Parece mucho, mucho menos. En un sedán convencional, por lo que la protección del motor, tenemos la intención de sólo 138 mm. Sin embargo, S60 y sin "er-diseño" es muy atlético. Abrazo asiento del nuevo controlador. A las cuatro C de suspensión tiene una buena rigidez modo de deportes. Plump para la rueda - paletas de cambio con tacos de goma.

Con años modelo 2014 para S60 han aparecido más asequible versión de tracción a las cuatro ruedas con un motor de cinco cilindros T5 (249 360 CV y ​​Nm). Anteriormente, las cuatro ruedas motrices eran máquinas con litros y seis recta, pero hay rumores de que pronto T6 ser removido de la producción. Una confirmación indirecta de esto es el hecho de que un grado superior S80 Ejecutivo ya está disponible con un T5 motor.

El motor turbo de cinco cilindros consume menos combustible que por litros y seis y dos años, es beneficioso en términos de impuesto sobre los vehículos y permite que lo puso como Carlson, perder el tiempo. Aceleración a "cientos" tomó 7 segundos, un segundo más de las máquinas de gama alta.

Sin embargo, todas las ruedas motrices para obtener S60 venganza cola dura. En el pavimento mojado debajo de la máquina de descarga de gas se cuelga en la deriva, y luego se estabilizó de forma abrupta. Al primer arranque, pedal a las contracciones de la caja baja, como si no supiera lo que quieren de él, pero en la próxima carrera se adapta controlador deseo. Paletas activar el modo manual, pero sólo ocho segundos. E incluso si la palanca selectora en el Manual de caja, «Machine" sigue siendo conmutada con la torsión y no se incluye en el permiso.

Curiosamente, la nueva suspensión "shestidesyatki" - en el "Volvo" y su nuevo XC60 lo llamó - hecha un poco más cómodo de lo que se había roto ranshe.Po proselku no puede colarse-intensidad energética es bastante decente, con la excepción de que el peine S60 cumple con dureza. Sin embargo, al ir demasiado rápido porque temíamos falta máquina dokatki.
En Volvo creer que en ausencia de una rueda de repuesto hay tragedia allí Kit, un sistema de Volvo On Call, que puede utilizarse para llamar a todo el día y libre de remolque. Creer, pero el neumático de repuesto de alguna manera más tranquila.

Pero la configuración del chasis de V40 le permite conducir cómodamente a lo largo de la carretera con una velocidad mucho más rápida. Y, el coche está calzado en neumáticos deportivos Pirelli PZero. V40 Cross Country tiene un nuevo motor diesel base 1.6 (114 HP, 270 Nm). Esto permitió reducir el precio inicial de la máquina - sin un millón de rublos. El motor diesel zumba en absoluto no en el diesel y prácticamente no se molestan con las vibraciones. Es tan tranquilo que no me di cuenta del sistema de inicio / parada activado durante mucho tiempo. Cuando llegó el momento de repostar - el motor, a pesar de los 4 litros declarados en promedio, pasó 9 l en 100 km., Por si acaso fue a leer la notación en la popa. D significa diesel. ¿Y por qué el cañón de la pistola no entra en la garganta? Sí, porque aquí se hace de acuerdo con la norma europea, tales pistolas son sólo en algunas gasolineras rusas. Necesitamos un adaptador de embudo especial.

En movimiento, D2 también no se parece a un motor diesel, ni tiene turbojams, ni tiene un turbo-catch. Las transmisiones de caja robótica de Powershift son largas y el overclocking es suave y tranquilo - para 12 segundos a "cientos". En la ciudad de temperamento escandinavo D2 es suficiente para los ojos e incluso creo en el gasto de 4,5 litros. Pero si en S60 no vacilaba en adelantar a la derecha del carro de la madera en vista del coche que se acercaba, entonces en V40 empiezo a dudar si vale la pena. El pedal es apretado al suelo, la mano derecha está buscando una marcha más baja, pero el coche sigue conduciendo a su propio ritmo. En la marca 140, la aceleración prácticamente se congela y la flecha del velocímetro se convierte en una segunda. En principio, si hay un margen de paciencia y una recta bastante larga, puede esperar ciento setenta en el velocímetro. No, por supuesto, en el arsenal V40 hay motores más potentes, pero gastan más y son más caros.

Personalmente, deseo que S30 ido a la cama más temprano que se celebró restyling general. Este es un caso raro cuando todos los cambios - en el palo. Al parecer, los nuevos propietarios de la empresa sueca incluso superaron promesa. Recuerde, los chinos juraron que seguirían siendo un Volvo. Pero resultó que las nuevas máquinas - incluso de Volvo, que los anteriores.

Eugene Bagdasarov
En materiales: Autonews.ru