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Que dentro. Prueba de conducción BMW 5-Series

Demasiado grande fue la decepción de los fans de BMW en el "cinco" en el cuerpo de E60. Después de la hiperpopular, que se convirtió en uno de los símbolos de su época EXXUMX, se convirtió en un verdadero fracaso. En las expresiones más suaves se confirma y el personal de la representación rusa de la compañía bávara en la presentación actualizada BMW 39-Series, la primera en el cuerpo F5. Sí, nos dice el Director de Comunicaciones Corporativas «BMW Group Rusia" Vasily Melnikov, fue la disminución del interés en el modelo de su segmento inferior 'Competidor A' y 'Competidor B' (los nombres de las empresas, siguiendo la ética corporativa, no tiene nombre, pero no es difícil de adivinar ), pero con el lanzamiento de F10 los bávaros salieron en la tapa - la gente está satisfecha con el coche. Por medio del ciclo de vida de los últimos (sexto) "cinco" generación ha vendido más de un millón de coches, por lo que este modelo el más exitoso en la historia de BMW 10-Serie (E5 sobre 60 años de libertad, por ejemplo, se ha dado cuenta de la cantidad de 7 1 423) .

Esto explica los cambios menores en la apariencia del coche actualizado. Lo mejor es el enemigo del bien. En general, los nuevos golpes en el exterior se limitan a parachoques casi imperceptiblemente alterados, una forma diferente de tomas de aire y linternas más claramente definidas. Bueno, el GT tiene una parte trasera ligeramente diferente, debido a lo que el volumen del tronco aumentado por 60 litros (hasta 500). Al mismo tiempo, la aerodinámica de todas las modificaciones mejoró. No son sólo los cambios externos, sino también la elaboración de los arcos de fondo y rueda del coche. Para la versión 520d, por ejemplo, el coeficiente de arrastre es ahora igual a 0,25.

Por medio del ciclo de vida de la última generación de BMW 5 serie ha vendido más de un millón de coches.

Hay otro punto: si usted ve en la calle BMW 5 serie con faros halógenos (también se vende este tipo), puede estar seguro - es dorestaylingovyh versión. El nuevo xenón es el valor predeterminado. Otro detalle importante: se abre la tapa del maletero, vale la pena pasar el pie bajo el paragolpes trasero (si las llaves del coche en el bolsillo). Este sistema se ha visto, por ejemplo, el nuevo Ford Kuga. Hay, sin embargo, no se ha pensado compartimiento de mecanismo de cierre, aquí es suficiente que pagar de nuevo, y la tapa cae. Si el sistema detecta un obstáculo, la quinta puerta se congela en su lugar.

Interior como si cambió incluso menos. Añadida la posibilidad de elegir el color de fondo de blanco a amarillo pálido. Se ha cambiado la forma de las montañas: se hizo más fácil y tienen una botella. Tras una inspección más cercana, parece que el aumento en el tamaño de la marca de "Puck" iDrive sistema multimedia. Por otra parte, recibió el touchpad, que debería tener el texto escrito a mano - lo suficiente para dibujar letras con el dedo.

Si ve en la serie-5 ª calle con faros halógenos - que es la versión exactamente dorestaylingovyh.

Otra fue la alineación de motor. Ahora todas las unidades cumplen con las normas ambientales de la Euro-6. Sin embargo, para Rusia no es tan importante para nosotros todavía vienen "afilado" en los motores Euro-5. En Europa, la primera versión se 518d, que será la opción más barata "cinco". En nuestro país no va a entregar: según representantes de BMW, este coche es sin intereses.

Así que, al parecer, para la primera reunión, nos ofrecieron un top y allegados opciones: 530d y 550 - tanto seguramente estarán en demanda en el mercado ruso. Gestionado a montar el primer motor diesel - que estaba equipado versión GT. Para esta modificación tenía un tramo de distancia entre ejes en 102 mm, y cambiar más en serio los ajustes de la suspensión - hacia la comodidad.

En la salida era un hatchback, que perdió una buena parte de esas cualidades que BMW siempre ha amado. Sin embargo, es este coche el que puede atraer a una nueva clientela, previamente leal a otras marcas premium. Firme firmeza del GT como nunca sucedió. Aquí es cómodamente cómodo detrás: mucho espacio, sillas con la inclinación ajustable del respaldo, separación absoluta de la condición de la carretera (el aislamiento acústico elimina todos los sonidos extraños, la suspensión - irregularidades y fosas). Detrás del volante, no es tan malo, pero no en absoluto "en el BMS". La máquina, a diferencia de la mayoría de sus familiares, no provoca un recorrido agudo, por el contrario, conduce a una máxima calma y movimiento suave.

GT ha perdido la mayor parte de las cualidades por las que sus fans les encanta la marca, pero es capaz de llevar al público de otras marcas.

Peso GT en comparación con una convencional "cinco" más en 150 200-kg, dependiendo de la configuración. Más alto que el modelo de plataforma única, el centro de gravedad. Como resultado, el coche se balancea en las maniobras a alta velocidad - no es crítica, pero perceptible, y se vuelve con la parte perezosa, una reacción al acelerador flemático.

En este motor 3,0 litros está cerca del ideal. Elástico en todo el rango de velocidad l 258 potencia del motor. s. tiene un gran sonido inherente de gasolina en lugar de gran alcance que la unidad de diesel. Hasta 130 140-km / h el vehículo acelera en el mismo aliento, después de la aceleración se le da con poca dificultad.

Opción ideal para la ciudad - 3,0 litros motor diesel 258 capacidad caballos de fuerza.

Sedán 5-Series en el comportamiento vial - un coche completamente diferente. Suspensión más rígida Habitualmente, 8 a paso "automático" (en el GT es el mismo, pero en sintonía diferente - un funcionamiento más silencioso), las reacciones en el acelerador y el volante se dan una mucho más clara y más de un hatchback. Conducir este coche obtener placer verdadero: usted quiere convierte en la carretera eran tan empinadas y sin fin. Esto es especialmente importante cuando la suspensión opera en Sport + (choque máxima de la rueda rígida muy picante).

La máquina Comfort se hace mucho más cómoda, el gas de reacción - más fluido, la transmisión no tiene ninguna prisa para cambiar a una más baja. Mientras tanto, hasta que el sedán GT suave ahora: Sport + en un hatchback, los sentimientos, cerca del Comfort en el sedán.

Unidad de gasolina montado en la berlina - una cabecera para el motor "cincos" (M5 dejó a un lado). Su poder en 450 l. s. y un par máximo Nm 650 características impresionantes y dinámicos (4,4 segundo - Aceleración de 100 km / h) coche deportivo no se avergonzaría. Parece después de la unidad de 150 km / h no es sólo no pierde dinámica, por el contrario - acelera más fácilmente. Sin embargo, para el medio ambiente urbano como motor - en esta categoría. Frecuencia de reloj de hasta cientos de segundos 1,3 más largos (la cifra para el sedán, el tiempo de GT para dispersar a cientos con este motor - 6,2 c) motor diesel suficiente para los ojos.

Motor de gasolina de tope permite que el sedán para acelerar a cientos de coche deportivo programado - 4,4 segundos.

La diferencia de precio en niveles de acabado similares entre 550i y 530d es rublos 380 000 (rublos 3 320 000 para la variante de gasolina, rublos 2 940 000 - para diesel). En general, el enchufe de precios para la novedad es 1 825 000 - 3 635 000 rublos. Los coches de restyling, por cierto, se ofrecen por primera vez con diferentes líneas de acabado: BMW Luxury y BMW Modern. Se diferencian entre sí sólo en los elementos de decoración. Otra cosa - un paquete deportivo, que puede equipar cualquier versión. Además de su equipo de cuerpo incluye una suspensión recalibrado, asientos deportivos y un volante de tres radios de la forma original, otra característica de la modelo actualizado.

En general, en la empresa BMW han actuado sabiamente, prácticamente no cambiar la apariencia de los "cinco". Los fans de la marca pronto aprenderán a distinguir la versión a primera vista. Comprar uno nuevo seguro será incluso mejor que un coche de pre-estilo. Todo lo bueno (incluida la apariencia) se mantuvo con el "cinco", mientras que nuevas opciones agradables como la navegación añadida, que construye la ruta, centrándose en los atascos de tráfico (por desgracia, no todavía en Rusia). Además, en una plataforma, BMW produce tres coches diferentes: sedán, vagón y hatchback GT. En general, no se puede dudar: este "cinco" en un millón de copias vendidas no se detendrá.

En materiales: autonews.ru
Nicholas Zagvozdkin

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