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Neumáticos de prueba Cordiant: en invierno en los neumáticos de verano

Raceway, límite Autobahn, cebadores, carretera de montaña resbaladiza por la nieve y la niebla papilla - no todos los experimentos con nuevos neumáticos Cordiant Deporte 3 fueron planeados pero mucho mejor: hemos sido capaces de poner a prueba un nuevo modelo de la goma de Rusia en diversas condiciones. ¿Qué ensayos soportaron el escepticismo hacia el fabricante ruso.

Inicialmente la soleada Barcelona augura problemas. Sitio de la primera prueba fue la pista local "Fórmula-1» - Barcelona Circout. La pista es bastante compacto, y el diesel Audi A4, calzados con Cordiant Deporte 3, no muy adecuado para circular por ella. Sin embargo, fue suficiente para tomar de inmediato: Cordiant Deporte 3 notablemente diferente de los neumáticos de plástico "roble" que parece todo a las palabras "neumáticos de Rusia."

Pero la vida está más allá de la pista de carreras. Así que pronto nos apresuramos a entrar en la tripulación y ve hacia el norte a lo largo de la costa de España. Gracias kilómetros 150 navegante eran más entretenido de lo esperado. Visitado alguien en el patio, conducía en el camino de tierra a través de los campos, nos detuvimos en un pueblo de pescadores ...

El navegante nos rodeó por toda España, realizando rutas absolutamente impensables, llevando incluso a Francia y Andorra. Y el tiempo hasta el avión seguía siendo menor ... Pero el "Cordiante" tuvo que abrir todas sus posibilidades en condiciones extremadamente extremas. En algún momento el camino comenzó a subir bruscamente hacia las montañas. La temperatura bajó gradualmente por debajo de cero, la nieve apareció en la carretera. La primera ansiedad se introdujo: el caucho era verano. Trato de mantener la velocidad máxima - el asfalto está seco, los neumáticos, a pesar de la temperatura menos, no son zadubeli e incluso continuó a silbar en las esquinas. Las pequeñas derivas en las áreas heladas sólo agregaron emoción.

Hacer la llamada comenzó a aparecer en las señales de carretera - cadenas para las llantas obligatorios. Nieve en la orilla de la carretera cada vez más seco asfalto - menos. Las nubes descendieron cerca de la carretera que apareció, desapareció la niebla se estaba poniendo frío y húmedo, y el camino se arrastraron obstinadamente hacia arriba. Por delante era remontes y pistas de esquí. Vamos.

Otra señal de la proximidad del "fracaso" volvió al encuentro de grado. Quedó claro que el camino del invierno en serpentinas no se puede evitar. Y, de hecho, unos pocos kilómetros se desató el caos: las nubes, la niebla, ventisca, casi nula visibilidad y la nieve papilla bajo las ruedas. Aquí, por supuesto, sentía que los neumáticos - no de invierno.

Tuve que ir al límite. Tasa muy rebajado no puede, el avión no espere. Hielo debajo de las ruedas y las gachas. Car casi inmanejable, el accionamiento de los frenos menor desencadenó ABS, pulsando sobre el gas - deslizamiento. A lo sumo máquina inclinación menor de edad, a pesar de todos los sistemas de deslizamiento incontrolable. En algún momento, te sientes como una cáscara de curling. Pero ahora, por fin, el camino se puso. Bajada de la serpentina pulsante ABS éxito, incluso se las arregló para hacer un par de adelantamientos.

Y el Congreso de las montañas que nos esperan Autobahn. Avión no va a esperar, así que tuve que exprimir de un diesel de Audi A4 mejor. El límite en kilómetros por hora neumáticos 208 siente como ella y desarrollado para tales velocidades. No hay piscina, a pesar del lugar de alto perfil, no sentía. La única molestia que reveló a alta velocidad - un fuerte zumbido. Creo que no puede ser menos en la operación diaria - hasta 150 km / h que no se manifiesta.

Neumáticos - el elemento más importante de la seguridad. Decenas de sistemas electrónicos del coche, cientos de pruebas, millones gastados en las pruebas de choque, puede verse contrarrestada si el propietario del vehículo, simplemente elige un mal goma. Cordiant Deporte 3, a pesar del escepticismo inicial resultó ser neumáticos buenos y confiables.

Para no ser infundado en las emociones de un simple paseo, aunque bajo condiciones extremas, damos los resultados de las propias mediciones de Cordiant - en comparación con el "modelo de fabricante europeo competidor", el precio, por cierto, es dos veces más alto. No subjetividad, números desnudos. Aceleración a 100 km / h - frenado, aceleración a 80 km / h - frenado sobre asfalto húmedo. Todo está controlado por la electrónica. Los resultados fueron los siguientes: Cordiant - sobre asfalto seco de 100 km / h - distancia de frenado del medidor 44,9, sobre pavimento húmedo de 80 km / h - 33 metro. Indicadores del competidor bajo las mismas condiciones: 44 y 33,7 metros. Está claro que no se obtiene el cuadro objetivo completo de una llegada, pero el diseño aproximado se hace claro.

Pero todavía hay una cosa por la que "Kordiant" puede ser un inconveniente. Se trata de un pequeño surtido de tamaños. Deporte 3 sólo se ofrece en la mayoría de las dimensiones de funcionamiento 13, 14, 15 16 y diámetro. Bajo perfil no está previsto, 17 diámetro será, pero en forma digerible - por un pequeño crossover. De gran tamaño no se determinará de forma exclusiva. Ese es el dueño de Subaru WRX STI comprar los neumáticos de su coche no tendrá al deseo, propietario BMW X5 - también. Y conseguir un buen neumático a un precio por debajo del promedio el doble de todo el mundo quiere. Marketing, por supuesto, pero aún le dolía.

En materiales: autonews.ru
Sophia Kleymenova

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