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El bueno. Prueba de tracción Mitsubishi Pajero

Autonews.ru columnista Matt Donnelly ha tiempo que quería montar en el último Mitsubishi Pajero, que es familiar para muchos años - desde entonces, ha sido Consejero Delegado y Vicepresidente del Grupo ROLF. Cuando el conductor Matt regresó el coche para el editor, que transmitió el jefe: "Cómodo, suave - que sí, que es casi lo mismo."

¿Cómo se ve

Pajero no parece anticuada. Simplemente similar a sí mismo: la forma y el rostro de este Mitsubishi prácticamente sin cambios desde el siglo pasado. Este es un período muy largo de tiempo para los estándares de coches. Nota Viejo no significa malo. Guinness no ha actualizado sus productos a 1759 años 57 años de Sharon Stone protagonizó desnuda en el bazar de Harper, y los mejores vehículos todo terreno - Land Rover Defender y Jeep Wrangler - todavía tienen mucho en común con el diseño original, creada en 1940-x. Si algo viejo todavía funciona, no intente cambiar nada. Esto es igualmente trabaja para de lujo a tu novia, y por una buena cerveza, y para el SUV derecha.

Me gusta la forma y el diseño de Montero, a pesar del hecho de que el año patio 2015. En mi opinión, si no le gusta a usted ahora, usted no será atrapado en 1999 años. Se trata de un papel dominante de altura, bestia gorda en la apariencia de que se juega por grandes faros, un amplio capó y guardabarros delanteros redondeados masivas, que van a una parte trasera sorprendentemente estrecha y ordenada. Ellos, al mismo tiempo mejorar la aerodinámica del coche y le dan como una mirada feroz, ¿cómo debe ser similar a un coche.

Estoy seguro de que los fans de la compañía tuvieron suerte de que Mitsubishi se quedó sin dinero antes de que las manos alcanzaran a Pajero. Esto le permitió conservar una personalidad única. Por desgracia, los diseñadores de automóviles tienen hijos, aficiones caras y una hipoteca, para lo que usted necesita pagar constantemente. Por lo tanto, para seguir recibiendo los cheques del empleador, que deben juguetear con este excelente diseño, que, de hecho, se perfeccionó hace muchos, muchos años. Lo superaron en la última versión del SUV. Demasiado cromo, lentes demasiado complicadas y llantas no muy elegantes con un diseño llamativo.

Por lo que él es atractivo

Siendo un hombre mayor, creo que la valoración del atractivo era diferente. Me gusta Pajero con mis grandes puertas, sillones con buen soporte y el hecho de que no tienes que realizar complejos ejercicios de gimnasia para salir del coche o entrar en él. El SUV permite a sus pasajeros mantener al menos parcialmente su dignidad, llevándolos con cuidado y tranquilidad. En el mercado ruso, Mitsubishi todavía tiene una reputación para un coche confiable y bastante caro. En mi opinión, el potencial comprador Pajero es un hombre no pobre, que no depende de las tendencias de la moda, conoce el valor del dinero y, en primer lugar, evalúa el indicador de precio / calidad. Y, desde la altura de los años vividos, esto me parece atractivo y atractivo.

Pajero, por supuesto, no es un coche de carreras. Aceleración aquí no es impresionante, la velocidad máxima no es alta. Debido a su longitud y altura, el SUV es aún menos competitivo en curvas que en las rectas. Si usted está buscando un coche para un paseo romántico-rápido - definitivamente no es él. Pero si sus intereses son subir lodo, entonces este SUV es una opción ideal. El barro es su parte integrante: en él se siente confiado y alegre. Al mismo tiempo, el Pajero no es el mejor SUV del mundo. Desde el punto de vista de la permeabilidad absoluta, ni siquiera está en mis cinco personales. Pero cuando se evalúa el rendimiento junto con el precio, este Mitsubishi con motor diesel es el SUV más atractivo del mundo.

Como él monta

Ya he señalado anteriormente que el Pajero puede ir perfectamente si elige el motor derecho. Lamentablemente, nuestro coche de la prueba estaba en la configuración anti-crisis con 3,0 litros tren motriz gasolina V6 provenir de 1980-x. Fue desarrollado en conjunto con Chrysler, para mover los sedanes de tracción trasera de las carreteras americanas perfectos, pero no con el propósito de mover dos toneladas de metal a través de los pantanos y montañas. SUV realmente necesita un buen par, lo que significa - diesel.

Tenemos una gran V3,2 Mitsubishi 6 litros, trabajando en combustible "pesado", pero su elección a significar un aumento en precios y costes se incrementa, incluyendo, en eso. Sin embargo, creo que va a ser una buena inversión si usted desea conseguir una experiencia genial de conducir un Pajero.

Los ingenieros de poner mucho esfuerzo para motor de gasolina 3,0 litros tiene derecho a la vida en este coche. Quitaron la tercera fila de asientos, y posiblemente parte de los materiales de aislamiento de ruido (según el ruido intrusivo del motor y la carretera). Parece que la potencia del acondicionador de aire también se redujo. En un día caluroso que estás dentro, en el horno. El viaje con las ventanas abiertas no es una opción, también, porque la máquina está llena de zumbido insoportable.

Por desgracia, incluso después de todas estas mejoras Pajero 3,0 litros - un coche muy lento con un alto consumo de combustible (en un modo de tracción en las cuatro ruedas, no pudimos lograr un resultado mejor que 24 100 litros por kilómetros).

Aceleración de un lugar en este SUV ruidosa e incómoda, adelantar en el camino - una prueba de nervios. En su mayor parte debido al hecho de que la máquina no da suficiente información sobre cómo es su fuente de alimentación que viene con ruedas, lo bien que se aferran a la carretera. Al presionar el pedal del acelerador o el freno del coche responde con un retraso notable y no responde a un cambio significativo en el tono del motor. Incluso a bajas velocidades Pajero poco de algodón. Sin embargo, no empeora con maniobras ordenadas o aumenta la velocidad.

Instalaciones

Este es un coche grande y totalmente terminada. Los chicos lo produce, sin hacer absolutamente el mismo coche durante varias décadas, durante las cuales se han alcanzado esta perfección. Supongo que el Pajero tiene la mejor calidad de construcción en su segmento de precios, y, tal vez, más allá. No hay crujidos o chirría todas las puertas y la tapa se puede abrir con un dedo y ciérrela - con una aburrida clic agradable.

Viejo este coche puede ser llamado a causa de la falta de alarma o inmovilizador incorporado. Para desactivar la sirena, es necesario utilizar un llavero independiente. Yo y mis vecinos han hecho este descubrimiento la madrugada del domingo, en la búsqueda de un botón existente en la llave del encendido.

Los asientos son grandes y suaves. Ajuste eléctrico delantero y son realmente muy cómodo. Pero la única cosa - yo era un poco más alto que el piloto japonés promedio, y yo no tenía la longitud de la cabecera.

El volante es excelente: tiene todo el sistema de controles necesarios. Eso es sólo la máquina empieza a zumbar desde cualquier ligero toque en el "volante". He perdido la cuenta del número de veces cuando señalado usuarios de la carretera absolutamente inocentes.

En cuanto al sistema multimedia - es normal, es fácil de manejar, pero el interior es tan ruidoso que la música que, francamente, no prestan atención.

Para comprar o no comprar

No compre versión de gasolina 3,0 litros - ese es mi consejo. Pero sin dudarlo tomar una opción de motor diesel con litros 3,2. No le dé dinero para un coche negro, si usted no tiene un gran maestro de los acondicionadores de aire u otras máquinas para el verano. Si necesita un vehículo para la ciudad, pero no se va a montar en las carreteras, hacer pleno uso de los diferenciales y los cuatro modos de la caja, pero aún así ganar Pajero, podrás innecesariamente y divertido arrastrar detrás de un montón de tecnología japonesa pesada.

Matt Donnelly
Autonews.ru

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