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Retrato de un toque. Test Drive Freelander Limited

"Esta es una de las máquinas 120. La mayoría de las establecieron en Moscú, y el resto fue a las regiones ", - dice el gerente de la flota de prensa, pasando por las claves para el Land Rover Freelander en versión Dynamic Negro. Te lo juro, no me preocupé por lo que incluso la conducción Jaguar XFR con los neumáticos de verano en una gran nevada. Imagina que las posibilidades de encontrar el mismo coche en la carretera cerca de cero, es caro. Pero se Freelander única dinámica Negro, ¿cómo dibujar?

La segunda generación del Land Rover Freelander, que apareció en el mercado ruso en 2006 años, sobrevivió ni un lavado de cara. Sin embargo spetspaket debe poner aparte del restyling. Esto es, en primer lugar, el deseo de jugar con el contenido Inglés. Fabricante apenas cuenta con algunos beneficios en exceso de ventas de Dinámica Negro - como lo demuestra el número de automóviles importados en Rusia. Pero, ¿quién entonces necesitará Freelander, el precio de los cuales (de rublos 1 990 000) supera incluso algunos equipos de Range Rover Evoque?

Por semana pasado al volante de dinámica Negro, aprendí todo el corazón equipos Freelander. "Out fue el crossover básico con un motor diesel. Hmm, es probablemente la versión superior HSE. Y, aquí, por cierto, Freelander con 190-fuerte turbordizelem "" - no dejó escapar. Estacionado una vez en la oficina de la dinámica Negro junto al Freelander negro en la asamblea intermedia, llegó a la sorprendente conclusión de que se ven como dos coches completamente diferentes. Como y las líneas del cuerpo son los mismos, y la óptica casi idéntico, y la forma de la campana, pero parecen tan diferentes.

Distinguir la versión de Dinámica Negro de todos los demás Freelander puede tener diversos motivos. Spetsversiyu dará kit de carrocería, spoiler en el quinto de puertas, faros bi-xenón, así como llantas de aleación 19 pulgadas. Y, por supuesto, el color. Llamó a Santorini Negro, en ruso - negro metalizado. Parecería que la actualización no es muy grave, pero puede fabricante fue capaz de sacar la cara cruzado. Se convirtió Freelander más grave y en el interior. Asientos de cuero negro con adornos de plástico grueso y suave en el frente y si el techo de seda - por ahora obligatoria para el nivel premium.

Coche monta para que coincida con su aspecto. Muestra de ensayo se puso en marcha para toda la línea de motor Freelander de gama alta. Cuatro cilindros volumen motor 2,0 litros produce 240 l. s. y 340 Nm de par. Esta unidad se presentó en el Freelander hace relativamente poco tiempo - en 2012 años cuando el modelo ha pasado por el segundo restyling. El motor fue reemplazado en el rango de forma de V "seis", que se usa para montar la versión más cara del coche. Sin embargo, la tarea de ahorro de combustible - motor, por desgracia, no ha logrado 100 ciento.

Durante la prueba en el modo de desgarro urbano, el consumo promedio de gasolina se aproximaba a los litros 22 para los kilómetros 100. Y, en Freelander no quemó goma, no organizó las llegadas de los semáforos y, sobre todo, no salió diariamente de la impracticabilidad. Por cierto, hace un mes probamos el Jaguar XF exactamente con el mismo motor. En el sedán de tracción trasera, los apetitos eran notablemente más modestos: aproximadamente 16 litros en la ciudad y 10 en la vía. En aras de la justicia, Freelander tiene un centro de gravedad más alto y, como consecuencia, la peor aerodinámica en comparación con XF. Además, el crossover es más pesado que un sedán para kilogramos 115, que también es muy importante. Por fin, en los autos, varias transmisiones: en la máquina automática "XF" de ocho pasos y en la transmisión Freelander, con seis pasos.

Incluso con todo "y de Freelander", el auto va genial. Tal vez, de acuerdo con este indicador, él es el mejor de su clase. Establezca la velocidad y deje que sea algo desproporcionada con el aumento del tenor del motor, pero la dinámica del automóvil es suficiente para los ojos. Es cierto que, en el ritmo de la ciudad, hay varias cosas que Freelander francamente molesta. Por ejemplo, la demora en presionar el pedal del acelerador. La transmisión está sintonizada de tal manera que intenta cambiar a altas revoluciones, por lo tanto, lo más probable, y el consumo de combustible correspondiente. Al pedal se toca suavemente, apenas perceptible, y la flecha del tacómetro salta entre 3 y 4 mil rpm.

Inicialmente, la dirección general Freelander parece de alguna manera inusual. Para su aterrizaje tamaño modesto el coche es alta - que está dictada por la holgura en milímetros 210. Dentro Freelander permite asociar a ti mismo con marco SUV través de la campana suave ante mis ojos, bajo la línea de la ventana y los botones de control de la ventana situada en las proximidades del lugar en el que las otras máquinas - conductos.

Todoterreno comporta allá de la alabanza. Parece ser la misma que la de sus compañeros de clase, en todas las ruedas con embrague Haldex de cuarta generación, la suspensión se mueve cortos y la ausencia de cerraduras mecánicas. Pero no, Freelander ama y sabe cómo moverse por el asfalto. Explicaciones para dos: la configuración de un sistema universal de empuje en función de las condiciones y el despacho de tráfico, que sería envidiado incluso enmarcar SsangYong Actyon con sus milímetros 185.

Haga Freelander tiene cuatro ajustes de modos:, hierba / gravilla / nieve, barro / rut y arena normal. Además, cada uno de ellos de trabajo tanto como sea posible de buena fe. Por ejemplo, te he llamado en la arena, se trasladó el selector en el modo apropiado, y la máquina se apagará asistentes electrónicos de muebles y remar sin dejar de tracción. Funcionando correctamente y misión, que es un ejemplo de los competidores en el modo manual no intentará cambiar de marcha.

Diga que el coche era demasiado limitado en términos de cruz geométrica, no se puede. Crossover con habilidades relevantes del conductor puede dar forma a algunos de el modelo RAMS en la carretera. Pero como suele ser el propietario de un 120 Freelander dinámico Negro se la introduce en la tierra? Por otro lado, el Inglés no reconfigurar el mismo chasis para algunos spetspaketa.

Lo principal es el placer de conducir. Agradables frenos, solo un volante encantador y la ausencia de golpes, grillos y crujidos sobre la marcha. A medida que los ingleses logran hacer esto, no me arrepentiré, pero no quiero dejar a Freelander. No hay el más mínimo deseo de salir del automóvil y de los pasajeros. A pesar del tamaño, dentro del crossover se sienta espacioso. Especialmente, se puede decir sobre el sofá trasero, donde los asientos no son menores que en el mismo Volvo XC60. Otra cosa: el baúl. Pero dejó y no es muy grande (755 litros), pero en él Land Rover tiene una reserva de tamaño completo. Esto, por cierto, también es un eco del pasado: casi todos los automóviles diseñados al principio del 2000 tienen un neumático de repuesto completo en el maletero.

Freelander en versión Dynamic Negro tiene todo para luchar en igualdad de condiciones con los competidores mayores y mejor equipados. Otra cosa es que las máquinas 120 - es más bien una demostración de las posibilidades, en lugar de un deseo de aumentar realmente su cuota de mercado. Tal vez, Negro Dinámico - una especie de anuncio de la Freelander tercera generación?

Fedor Romanov
En materiales: autonews.ru

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