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¿La gente quiere robots? Test drive Peugeot 208

Peugeot 208 2012 años entró y fue un éxito en todo menos en las transmisiones, especialmente las "máquinas" que pueden arruinar la totalidad fueron positivos de la apariencia brillante, excelente chasis, practicidad y precio razonable. Para remediar la situación, Peugeot ha lanzado una nueva 208 modificación - un "robot". Entendimos que era el motor 1,2 litros unidad de potencia y una nueva caja de cambios robotizada digno motor alternativo 1,6 litros con el viejo AKP Carreteras Báltico.

Cuatro etapas "automático" AT8 que utilizó otra alternativa ofrecida a los compradores rusos que quieren un coche con dos pedales, siempre causó un número de quejas. La transmisión no se selecciona de forma óptima transmisión de larga piensa conmutación y ninguna economía diferente. "Robot" tenía la intención de resolver el problema.

Este cuadro de robótica llamada eficiente Tronic Caja de cambios, sin embargo, no son nuevos, que se hace sobre la base de agregado 2-Tronic, que se montó en el Peugeot 207, así como otros modelos compactos de Peugeot y Citroen. Sin embargo, en la misión 208 ha sido objeto de varias mejoras. Ella recibió una nueva unidad de cambio de control electrónico (TCU) de la ZF compañía y nuevo software. , Una serie de características que están diseñadas para suavizar la caja robotizada contras y lo pongo en el rendimiento de la ACT.

Y lo que realmente ocurrió? Tuvimos que ir con 208 y por las estrechas calles y camino cubierto de nieve.

La ruta comenzó en Vilnius. Pasear por esta hermosa ciudad en una colina con sinuosas calles el Peugeot 208 apareció un placer: caballos de fuerza-1,2 82 litros comporta muy rápidamente en condiciones urbanas. En las calles medio vacías y toboganes empinados eficiente sistema de Tronic Caja de cambios funciona adecuadamente, "caja" no tira, el fracaso entre los engranajes apenas se siente en la aceleración suave. El coche es brillante, maniobrable, con un volante ligero y un pequeño ángulo de giro. No es un problema para encontrar un espacio de estacionamiento o de parte con un coche que se aproxima en un callejón estrecho. A pesar del hecho de que la mayoría de las calles están pavimentadas con adoquines odiados automovilistas en 208 este odio se disipó: irregularidades menores suspensión se traga completamente transparente y prácticamente en silencio.

El único problema surgió cuando tuve que aparcar en paralelo en una pequeña colina. Sistema diseñado para mantener el coche en una pendiente, no funciona - demasiado pequeño ángulo. Pero iniciar incendios regularmente - unos segundos 5 7-. Mientras que usted va a esperar que el coche empieza a moverse por sí mismo, tener tiempo para hacer retroceder. Si pulsa sobre el gas - el momento de conectar un comienzo independiente y saltar en el coche de parachoques de pie delante del coche. Poco acostumbrado vigor para dispensar correctamente el acelerador es casi imposible.

Después de dar un rodeo alrededor de la ciudad, salimos en el camino. Resulta que 208 sigue siendo principalmente para la ciudad. Muy ligero y de dirección brusco, que es tan agradable en los callejones, comienza a cansarse, un movimiento torpe puede conducir a la falta. El pequeño peso hace que el coche para pasar el rato en la carretera con el viento lateral más leve, rutina o gachas de nieve. Y el motor 1,2 82 litros con motor, que destaca por su agilidad en el tráfico urbano, a velocidades superiores a 80 km / h "impresionado" y están superando difícil. Con la aceleración activa, las inmersiones en el empuje en los cambios se sienten doblemente. Pero en la nueva caja de cambios hay una función de conmutación manual, que ayuda un poco cuando se adelanta.

Al modernizar mejora notable fue la ausencia de tirones en los turnos, que "famoso" cambio robotizado de edad. Pero en lugar de ellos aparecieron aún mayor fallo en la tensión de conmutación. Para la función de actualización de "robot" en funcionamiento cerca de "automática" en ese mismo coche moverse cuando se suelta el freno, sin tocar el pedal del acelerador, y no rodar por una colina con una pendiente. Suena bien, pero de hecho a ambas funciones tienen un reclamo.

Pero todavía no se inicie el mismo que en las transmisiones automáticas. El vehículo se pone en marcha con un retraso de exactamente igual a la transmisión de cambio de tiempo: liberación del freno, te das cuenta de que no va a ninguna parte, y pulsa el gas, y como resultado se inicia turnos excesivamente fuertes, porque en ese momento el coche todavía se pone en movimiento por sí mismo. Usted puede acostumbrarse, pero en los primeros días de la conducción de este coche que tienes que tener cuidado.

Sistema diseñado para mantener el coche en una pendiente, "ve" sólo empinadas colinas, y un pequeño aumento (como la mayoría de los pasos elevados de la ciudad) coche sigue rodando hacia atrás, confundir al conductor. Adivina donde el sistema funciona y que no, es bastante difícil.

Por un lado, con el nuevo "robot" y la máquina de motor 1,2 litros se convirtió en más rápido y provocadora, ha adquirido su propia naturaleza, un poco nerviosos, a la que tendrá el propietario para acostumbrarse. 208 también ser más económico (consumo reportado en litros 4,8 completamente falsas) que el modelo con motor de 1,6 litros y el "automático", aunque sólo por litro, mientras que 1,6 litros en 42 poderosa fuerza. Por el otro - el nuevo sistema de confundirse conductor son las acciones impredecibles, "robot", deshacerse de los tirones consiguió fracasos espantosos en la conmutación.

Por lo general, la razón principal para instalar una caja robótica es su baratura. Por un precio más bajo, siempre tienes que soportar ciertos inconvenientes. Aquí las cualidades negativas de "robot" trataron de minimizar, pero al mismo tiempo y ahorrar significativamente en la nueva versión del Peugeot 208 no funciona: es más barato que el modelo con motor de 1,6 litros y una transmisión automática convencional, pero sólo ligeramente - en Rusia 610 000 contra rublos 650 000. En las características de conducción, y que, y que la transmisión tiene una serie de censuras. el aspecto más evidente en la gama de modelos de la modificación robótica en lo que ahora es el comprador puede elegir, con el que es más fácil de tolerar defectos.

Sophia Kleymenova
Fuente: autonews.ru