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Petróleo en el coche. Test drive Seat Leon ST

León ST vagón está contornos extremadamente rápidos. Es poco probable que alguien encienda la lengua para llamar al coche pesado o inarmónica. Nueva imagen de marca - gerente de crédito incondicional del departamento de diseño de la compañía española Alejandro Mezonero-Romanos.

El concepto de diseño actual de la compañía llamada Asiento vale mucho éxito y refleja el valor real de los españoles. Sí, el cuerpo elegante y se esconde debajo de una unidades alemanas muy conocidas, pero ¿por qué no? Estas unidades son efectivos y hasta la fecha, y la suspensión de ajuste de la Volkswagen ampliamente considerado ejemplar. Pero se trata de un nuevo diseño "seatovsky" - el éxito de la marca.

España va en un gran número de la marca Seat. Naturalmente, no todos ellos son los últimos modelos de los años, así que hay algo para comparar. Honestamente, los viejos modelos se ven por lo menos extraño. Aparentemente, esta circunstancia se puede utilizar. Sin embargo, a juzgar por el número de "asiento" en Rusia, nuestros compatriotas se acostumbren a diseñar mejoras "españoles" no se busca. Ahora, la situación parece fracturas sello muestra un fuerte crecimiento, incluso durante la crisis (+ 51% en comparación con enero-noviembre del año pasado). Y es comprensible.

Mira este cuerpo cuidadosamente esculpida, faros de corte agresivo, subrayaron protivotumanok "reflexión" en el parachoques delantero, que a su vez se hace de la misma manera-angular sensual! Quiero preguntar: "¿Dónde estabas antes, los diseñadores de caballeros cuando la marca ha traído algunas pérdidas" O era necesario que los coreanos han demostrado al mundo cómo es importante el aspecto del coche, después de haber comprado un par de los estilistas más importantes de Europa? Pero el aspecto atractivo de la máquina según las estadísticas, casi siempre el primer lugar para el comprador, y sólo entonces hacer el resto.

Todo lógica depresión elegante pero la luz de cabina alemán y español "folksvagenovskogo" no. "Deportes", añade el salpicadero con rojo, orientado verticalmente flechas velocímetro y el tacómetro. Entre grandes diales y hay ordenador de pantalla de a bordo, que se puede visualizar en el momento interesado en los datos - por ejemplo, el consumo de gasolina o incluso la temperatura de funcionamiento del aceite. Si obstruido navegante ruta, parece una pista de cuándo y dónde acudir.

Asientos previsiblemente hostiles. Asientos traseros inesperadamente altos, sobre todo teniendo en cuenta que la distancia entre ejes hatchback de cinco puertas y station wagon idénticos. Especialmente satisfecho con la brecha entre las rodillas pasajeros traseros y respaldos de los asientos delanteros. Hago un promedio de crecimiento, y estoy bastante seguro de que siento, incluso en los coches más amplios, pero en este caso para el ciudadano medio, simplemente un exceso de espacio en todas las direcciones. Piense más grande y más personas en el vehículo no experimentarán malestar.

A pesar de la rápida aparición y la línea del techo desordenado, Leon ST - récord en el volumen interior de la cajuela de 587 1470 a litros. Delight y cualquier posible transformación de la cabina. Sofá trasero, de forma natural se descompone y completamente en algunas partes, pero vale la pena señalar por separado plegable asiento delantero derecho hacia adelante, lo que le permite llevar vagones de hasta tres metros.

Si sabes lo que son Volkswagen Golf y Skoda Octavia, entonces las revelaciones especiales de la "Seat" no se debe esperar, aunque hay ciertos matices por supuesto. Los motores de la serie TSI son bien conocidos por los entusiastas del automóvil nacional, tienen muy buenas características, consumen una cantidad moderada de combustible, pero son muy exigentes en su calidad. La línea de unidades de potencia se abre mediante la bien conocida 1,2 TSI, y en el 86 l. con opción. No estará en Rusia. Más poderoso 1,2 TSI sobre 105 "caballos" es conocido por VW Polo y Skoda Yeti y, en mi opinión, para el vagón de estación es todavía bastante débil. La siguiente opción es una de las más utilizadas por la preocupación VAG 1,4 TSI, realizada por 122 y 140 caballos de fuerza. El motor superior tiene un volumen de 1,8 litros y potencia de 180 caballos de fuerza. Ya es conocido por los rusos según León FR. El DSG "seco" de siete velocidades sólo estará disponible con dos motores: el 1.2 TSI básico y el TSN 1.8 superior. Todas las demás modificaciones están en "mecánica".

En realidad, muchas dudas acerca de los hábitos del coche no estaba, pero la teoría sin la práctica es conocida, está muerto. No podía pasar con desinterés por un top modificaciones, e incluso de "manejar". Movimiento en Cataluña difiere significativamente del tráfico de Moscú, por lo que nunca se han arrepentido de mi elección. En el coche de la prueba no tuvo ningún tipo de lujos, como la rigidez de la suspensión ajustable, ajuste de la respuesta del acelerador y las cosas newfangled como, establecer barreras adicionales entre conductor y coche.

A corto palanca de mando 6 pasos de "ingeniería" es moderadamente mueve detrás del escenario y precisa fijación en la transferencia, pero el agarre - la más real "folksvagenovsky", con un enorme derrame cerebral, sin embargo, fácil y transparente para el conductor. Sentado en los puntos de control, apreté el embrague, pensé - y me acerqué un poco más, o la pierna no eligió todo el recorrido del pedal izquierdo. Para el "anillo" tales ajustes, por supuesto, son inaceptables, pero para el movimiento en la ciudad sí mismo. MKP permitió sentir la explosión de la aceleración en los engranajes inferiores, cuando usted gira el motor para cortar. "Robot" estos momentos todo lo mismo suaviza. Puesto que ST es uno de los vagones de estación más ligeros (en nuestro caso, el peso en vacío es sólo 1355 kg), no sentía las pérdidas del conductor asociadas con el tipo de cuerpo. No sin razón ST significa Sport Tourer.

Leon en serpentinas montañosas escarpadas caligráficas dibuja correctamente arco: cuando se repite con la velocidad sale a la calle, bajo la descarga de gas se atornilla en la rotación. Y todo es tan predecible y transparente, que cada vez ofrece el placer y el deseo tangible podbavit Gazkom. Los bancos pequeños, sillas de confianza tienen el cuerpo en la aceleración lateral, ¿qué más se necesita? Finalmente desprotegido el coche en la autopista - Se siente brutal y sobre la aceleración. Tuvimos la oportunidad de probar y la versión 140 caballos de fuerza con trasera semi-beam - Quería sentir la diferencia en el comportamiento de las dos suspensiones traseras.

La diferencia, por supuesto, no es, pero parece más cerca del momento de la pérdida de ruedas de contacto con el asfalto debido a las aceleraciones laterales excesivas, simplemente, hasta el límite. Yo no creo que nadie en la operación diaria se siente una diferencia significativa entre la viga y mnogoryichazhka.

En general, todo lo que estaba en lo cierto: ahora coches de la marca del asiento no sólo acompañarán a la mente, sino también para cumplir con la ropa. Vamos a ver lo que va a salir con un coche en Rusia. Dicen que los vagones de mercado en el mundo es cada vez mayor, pero tenemos nuestra propia mentalidad y sus prioridades. Otro punto fino - precio. Si reaccionas, versátil Leon ST se maravillará sólo periodistas del motor.

Vladimir Kuzmenko
En materiales: autonews.ru