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Best - Crossover enemigo: Honda CR-V y Toyota RAV4

"Timón derecha. Ahora, presta atención: a caer suavemente en la rutina. Un poco de gas. Rueda a la izquierda. Deténgase ". Control de Crossover en las carreteras más evocadores de estrategia por turnos - todo lo que necesita hacer muy deliberadamente. De lo contrario, cada paso en falso puede resultar en el mejor de los casos, el cable, y en el peor - parachoques roto. Honda CR-V y Toyota RAV4, que nunca reclamó el título de este SUV, se comportan con moderación en condiciones de combate, por lo que no se inclinan ante laderas empinadas y profunda huella. Sin embargo, en el uso diario no es tan clara.

Honda CR-V y Toyota RAV4 - como dos gemelos: más similares entre otros competidores en el mercado son difíciles de encontrar. Motores similares, el diseño del chasis de la cabina, TTX, listas de precios, fijados - la impresión de que la máquina creada conspiró con anterioridad. Pero es sólo a primera vista.

Nuestra prueba CR-V en el conjunto más completo se recoge en los Estados Unidos. Versión extranjera hecha exclusivamente con el motor 2,4 litros. Además de motores, estos casos CR-V difieren de los materiales de acabado de montaje Inglés y configuración. Por ejemplo, para los "americanos" parktronics disponibles y lavafaros, y el panel frontal de plástico con más fuerza. Pero l de cilindrada 2,4 no es que sea muy aprensivo 92-m gasolina.



Toyota RAV4 aunque ensamblado en Japón, pero la vista en el mercado americano en el que sea más evidente que en el caso de la CR-V. Los materiales duros y acabados, inserciones decorativas al menos - son los más utilitario y práctico. Incluso parece que los japoneses francamente exagerado. Volante, volante de cuero, da la impresión de una columna de dirección revestimiento de plástico sonajeros en las tarjetas irregulares y puertas unidas de alguna manera demasiado inseguro. Recientemente, el mercado de masas comenzó a prestar atención en esas pequeñeces. ¿Cómo sería ese enfoque Toyota y Honda no se demostró al fracaso, porque los coreanos ya muy cerca.

Honda CR-V: Electrodomésticos

Crossover está construido sobre una plataforma modificada significativamente predecesor. La principal diferencia - y migra una suspensión modificada parcialmente. Frente tipo de suspensión "McPherson" set muelles más blandos. Back "dvuhrychazhku" sustituyen decisión multilever. Como resultado, el cruce tiene un mejor manejo, convirtiéndose es más suave, más tranquilo y más cómodo.

El principio de funcionamiento del sistema sigue siendo el mismo en todas las ruedas, pero el sitio ha sufrido cambios estructurales significativos. El más importante de todos - la eliminación de la segunda bomba en el engranaje trasero, su lugar fue reemplazado por un motor eléctrico. Como resultado, el eje trasero se conecta ahora mucho más rápido y la misión en sí se ha convertido en más fácil y más seguro que nunca.



Materiales duraderos - una historia totalmente diferente. Botones pasados ​​de moda, alternar a la "saludos de 90-x" cortina primitiva en la palanca del selector de la palanca - se ve, por supuesto, es arcaico, pero la cuestión de la longevidad no es necesario. Kilometraje Prueba Honda CR-V, por ejemplo, ha pasado de largo para 30 mil kilómetros. En el caso del aparcamiento de la prensa, estas cifras pueden multiplicarse fácilmente en tres: la máquina está sin remordimientos. Así, dentro del cruce no es un solo grillo, sin chirridos y no juegue. Toyota RAV4 condujo a través de una tercera parte menos (alrededor de 20 mil), pero aquí, también, se encontraron problemas serios.

A pesar del hecho de que crossovers dimensiones casi idénticas, visualmente más compacto Honda fue competidor de gran capacidad. Trunk CR-V, aunque la mayoría de litros 12 que RAV4, pero más cómoda altura para la carga y la distribución fiable de espacio en el interior lo hizo para que el coche puede ser un de facto mantener mucho más de lo que parece. Pero la Honda no es, por ejemplo, las venas y la cantidad adecuada de ganchos y abrazaderas en el maletero. Tira y afloja de nuevo.





Toyota RAV4: Electrodomésticos

Como CR-V, Toyota RAV4 se basa en su predecesor. Pero aquí, sin modificaciones estructurales no se ha hecho. El cuerpo se convirtió en suspensión más rígida y emigraron a la rigidez y elasticidad. En general, todas las soluciones de ingeniería se conservan, frente "McPherson" y la suspensión trasera multibrazo.

En cuanto a la transmisión polnoprivodnyo, comenzó a trabajar en otro algoritmo. Ahora bien, en el caso de bloquear el par se distribuye estrictamente en proporción a 50 50. Sin embargo bloquear acoplamiento sólo puede acelerar 40 kilómetros por pieza. Puntos de distribución Elasticidad largo de los ejes pueden ocurrir en la dinámica. Si los sensores detectan el subviraje, el sistema de eje trasero puede arrojar el mismo momento 50%.





Ceteris paribus un gran obstáculo al elegir entre CR-V y RAV4 - sin duda la facilidad de conducción. Dinámica y la comodidad y la eficiencia y capacidad de gestión? American Honda no es fiel a las tradiciones de los Yankees: la emoción de control de CR-V es la misma que la del sedán cívico. No valkost e impresionante. En su lugar - la rigidez, capacidad de respuesta y la claridad. Sin embargo, el coche carece de la dinámica, francamente, no se puede decir de RAV4.

Bajo el capó del Honda CR-V - 2,4 litros de cuatro cilindros en la prueba del tiempo. Motor atmosférico produce 190 l. s. y 220 Nm de par. No se le da el adelantamiento dinámica y comienza a partir de un lugar para hablar de la falta de tracción: Potencia del motor suficiente para que los ojos. Al mismo tiempo el consumo de combustible en la conducción moderada rangos 11 12 100-litros por kilómetros en modo de la ciudad. Sin embargo, la gestión de emoción Honda CR-V no debe esperar: catch tangible en "cumbre" en ningún cruce.





En un plan constructivo, el motor del Toyota RAV4 es muy similar al del Honda CR-V. A cuatro cilindros "atmosférica" ​​sólo más volumen - 2,5 litros. En los motores TTX, que no es de extrañar, son comparables: 180 l. con y 233 Nm de par. Sin embargo, la dinámica de la Toyota se ve una solución ganar-ganar: marca en 100 km / h el coche supera casi medio segundo más rápido que RAV4. Esto puede explicarse en parte por una más moderna de seis velocidades "automática" de Toyota. Gracias a él, el coche y el apetito modesto que el CR-V: en el modo urbano, el consumo es 10-11 litros. Sin embargo, usted no podrá ahorrar mucho: el fabricante recomienda llenar la gasolina no peor que 95.

Para saber finalmente quién es el mejor, nos fuimos fuera de la carretera. En términos técnicos, Toyota prepara en terreno áspero mejor competidor. En el cruce proporciona la capacidad de bloquear el embrague entre ejes, que distribuye uniformemente par. Esta opción es especialmente útil cuando se sube una colina: en el que el Honda CR-V sólo se detiene sin probar alguno de la rueda de desplazamiento, RAV4 sigue sigilosamente.



Sin embargo, CR-V, a pesar del sistema de tracción integral primitivo, capaz de pasar por donde RAV4 atascado. Todo gracias a una cruz más geométrica. Reclamado autorización de crossovers comparables: 187 190 en Honda y de Toyota. Pero, de hecho, hasta dos pulgadas de RAV4 roba tubo de escape del colector de escape - un versiones cuentan con motor de 2,5 litros. Como resultado de ello, una profunda huella se convierte en un obstáculo insalvable para el coche: el coche no es suficiente distancia al suelo y ella se sienta en su estómago.

Dejando en RAV4 la ciudad, tienen que ser especialmente cuidadoso: Paragolpes cruzado en demasiado tierno, dañar o arrancar parte de la ropa de plástico más fácil. CR-V en este sentido más preparado. El coche es voladizos más cortos y el parachoques más resistentes - deformarlas, aún debe probar.



Copa en la dirección de uno de los coches podría inducir precio favorable. Pero esta historia no es sobre RAV4 y CR-V. Parte superior de la gama de Toyota es de rublos 1 568 000. Honda - de rublos 1 649 000. En esta lista de opciones eran como un plano: sólo difieren en algunos artículos sueltos, como lavafaros en RAV4 o señalización en CR-V.

Pero son esas pequeñas cosas y convertirse en decisivo en la selección. Por ejemplo, aquellos que son demasiado perezosos para cerrar por la quinta puerta, definitivamente elegir RAV4 - cumpliendo opcional portón trasero eléctrico. Para aquellos que no les gusta la economía, será importante que el CR-V, a diferencia de la competencia tiene asiento eléctrico del pasajero. Los residentes de las regiones del norte apreciarán la disponibilidad de boquillas de calefacción del parabrisas en RAV4, pero definitivamente no será un placer demasiado delicado trabajo de los asientos con calefacción en la cruce. Aquí en CR-V, por ejemplo, con este no hay problemas.



Autor: Roman Farbotko
En materiales: autonews.ru

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